Herramienta CO2TA

REFERENCIA RECURSO: 014

AUTOR: CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACIÓN DE OBRAS PÚBLICAS (CEDEX)

TIPO DE RECURSO: HERRAMIENTA

TIPO DE DOCUMENTO: RECURSO WEB

SECTORES: Infraestructuras lineales

CAMBIO CLIMÁTICO: mitigación 

FACTOR AMBIENTAL: atmósfera


RESUMEN:

CO2TA permite estimar el consumo de combustible, el consumo de energía y las emisiones de CO2 de los vehículos que circulan por una carretera en pauta interurbana, y comparar alternativas de trazado desde la perspectiva de las emisiones de CO2 producidas por el tráfico de vehículos que circulará por la carretera hasta el año 2030.

Junto con la aplicación informática CO2TA se proporciona una guía de usuario. La guía de usuario describe los principios metodológicos y principales hipótesis en los que se fundamenta la aplicación y proporciona las indicaciones que el usuario requiere para la instalación y utilización de la aplicación.


COMO USARLO EN EVALUACIÓN AMBIENTAL:

Esta herramienta puede emplearse en la valoración de los impactos de una infraestructura lineal y las posibles alternativas que se pueden implementar en el estudio.

– EVALUACIÓN DE IMPACTOS


 

Ecopassenger

REFERENCIA RECURSO: 013

AUTOR: UNIÓN INTERNACIONAL DE FERROCARRILES (UIC)

TIPO DE RECURSO: HERRAMIENTA

TIPO DE DOCUMENTO: RECURSO WEB

SECTORES: Infraestructuras de transporte

CAMBIO CLIMÁTICO: mitigación 

FACTOR AMBIENTAL: atmósfera


RESUMEN:

EcoPassenger es una herramienta de uso sencillo que calcula y compara el consumo de energía y emisiones de CO2 y otros gases contaminantes para el transporte de pasajeros en Europa en los modos de transporte carretera, ferrocarril y aéreo. EcoPassenger no es una herramienta de prospectiva propiamente dicha, sino que funciona como calculadora para comparar las emisiones de GEI entre los diferentes modos de transporte dentro de una misma ruta, utilizando datos promedio disponibles para todos los modos a nivel nacional


COMO USARLO EN EVALUACIÓN AMBIENTAL:

Esta herramienta puede usarse en el estudio de medidas alternativas para el transporte de pasajeros para los diferentes tipos de infraestructuras de transporte.

– EVALUACIÓN DE IMPACTOS


 

Calculadora de proyectos de absorción de dióxido de carbono

REFERENCIA RECURSO: 004


AUTOR:  MINISTERIO DE AGRICULTURA, ALIMENTACIÓN Y MEDIO AMBIENTE

TIPO DE RECURSO: HERRAMIENTA

TIPO DE DOCUMENTO: RECURSO WEB

SECTORES: silvicultura

CAMBIO CLIMÁTICO: mitigación

FACTOR AMBIENTAL: atmósfera


RESUMEN:

Se trata de una hoja de cálculo de fácil manejo que permite calcular de manera sencilla las absorciones de dióxido de carbono asociadas a la biomasa de las especies arbóreas forestales. El usuario tendrá que ir introduciendo los datos que definen la repoblación para la que desea calcular las absorciones de CO2 que genera.

La calculadora contiene los factores de absorción que se corresponden con cada especie forestal arbórea española y, en algunos casos, la región biogeográfica donde se encuentra, y realizará las operaciones necesarias para obtener un resultado final de absorciones a futuro.


COMO USARLO EN EVALUACIÓN AMBIENTAL:

La calculadora sirve como herramienta para el estudio de alternativas de un proyecto de aprovechamiento forestal. De esta manera puedes manipular las especies arbóreas, cantidades y tipo de aprovechamiento con el objetivo de comprobar cuales son las mejores alternativas en cuanto a la absorción de CO2.

Además, esta calculadora podría servir para la implantación de medidas compensatorias de un proyecto que no implique un aprovechamiento forestal, ya que se pueden medir las toneladas absorbidas de CO2 por la biomasa de las especies en una repoblación forestal.

– EVALUACIÓN DE IMPACTOS

– MEDIDAS CORRECTORAS


 

Ecotransit

REFERENCIA RECURSO: 012

AUTOR: ECOTRANSIT WORLD

TIPO DE RECURSO: HERRAMIENTA

TIPO DE DOCUMENTO: RECURSO WEB

SECTORES: Infraestructuras de transporte

CAMBIO CLIMÁTICO: mitigación 

FACTOR AMBIENTAL: atmósfera


RESUMEN:

EcoTransIT es una herramienta que identifica los impactos ambientales del transporte de mercancías en términos de consumo directo de energía y las emisiones que se producen durante el trasporte de las mercancías. Los cálculos cubren también los consumos indirectos y emisiones provenientes de la producción, el transporte y la distribución energética que se requiere para mover los vehículos. Hay muchos factores que determinan el nivel de impacto medioambiental en el transporte de mercancías.

EcoTransIT compara el consumo energético y las emisiones de las mercancías transportadas por tren, camión, barco y avión. También tiene en cuenta los servicios de transporte intermodal y las distintas especificaciones técnicas de los vehículos. En respuesta a las necesidades de las empresas a nivel europeo, los criterios específicos de cada país, tales como las combinaciones energéticas o la topología de cada nación, son incluidos en los cálculos. Los resultados de cada cálculo se presentan en forma de diagramas. Estos diagramas comparan el consumo energético y las emisiones de distintos elementos contaminantes y diferencian entre los modos de transporte seleccionados. El usuario puede seleccionar fácilmente las rutas y los modos de transporte con el impacto ambiental más bajo.


COMO USARLO EN EVALUACIÓN AMBIENTAL:

Esta herramienta puede usarse en la evaluación de impactos o en el estudio de medidas alternativas para el transporte de mercancías para los diferentes tipos de infraestructuras de transporte.

– EVALUACIÓN DE IMPACTOS

– MEDIDAS CORRECTORAS


 

IAPH tool box for greenhouse gases

REFERENCIA RECURSO: 011

AUTOR: INTERNATIONAL ASSOCIATION OF PORTS AND HARBORS (IAPH)

TIPO DE RECURSO: MARCO CONCEPTUAL

TIPO DE DOCUMENTO: RECURSO WEB

SECTORES: Infraestructuras portuarias

CAMBIO CLIMÁTICO: mitigación 

FACTOR AMBIENTAL: atmósfera


RESUMEN:

La guía de la IAPH describe un compendio de las medidas que pueden tomar tanto las autoridades portuarias como los distintos operadores portuarios para reducir las emisiones de GEI en un puerto. Las medidas adoptadas se clasifican en las siguientes categorías:

– Políticas portuarias y fuentes de emisión directamente controladas

– Generación de electricidad con energías renovables

– Buques

– Embarcaciones portuarias

– Equipos de manipulación de cargas

– Vehículos pesados

– Locomotoras ferroviarias


COMO USARLO EN EVALUACIÓN AMBIENTAL:

Este documento puede ser una fuente de información para el desarrollo de alternativas o de medidas compensatorias en la evaluación ambiental de infraestructuras portuarias.

– EVALUACIÓN DE IMPACTOS

– MEDIDAS CORRECTORAS


 

Handbook for considering practical GHG emission reduction strategies for airports- acrp report 56

REFERENCIA RECURSO: 010

AUTOR: FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION

TIPO DE RECURSO: MARCO CONCEPTUAL

TIPO DE DOCUMENTO: RECURSO WEB

SECTORES: Infraestructuras aeroportuarias

CAMBIO CLIMÁTICO: mitigación 

FACTOR AMBIENTAL: atmósfera


RESUMEN:

El ACRP Report 56 constituye una verdadera guía para los operadores aeroportuarios a la hora de identificar, evaluar y priorizar estrategias para reducir las emisiones de GEI. El ACRP Report 56 identifica y describe 125 posibles estrategias para la reducción de emisiones de GEI, que organiza en torno a 12 categorías:

– Diseño y operación del aeropuerto

– Planificación del negocio

– Construcción

– Secuestro de carbono

– Gestión de la energía

– Equipos de apoyo en tierra

– Transporte terrestre

– Materiales y energía empleada para su producción

– Operación y mantenimiento

– Medición del funcionamiento

– Energía renovables

– Refrigerantes

Las estrategias a las que se otorga mayor prioridad son aquellas cuyo coste de implantación es relativamente reducido y cuyo potencial de reducción de GEI es relativamente elevado, o bien cuyo periodo de amortización es relativamente corto y su potencial de reducción de GEI alto.


COMO USARLO EN EVALUACIÓN AMBIENTAL:

Este documento puede ser una fuente de información para el desarrollo de alternativas o de medidas compensatorias en la evaluación ambiental de infraestructuras aeroportuarias.

– EVALUACIÓN DE IMPACTOS

– MEDIDAS CORRECTORAS


 

Carbon footprinting working group – guidance document

REFERENCIA RECURSO: 009

AUTOR: WORLD PORTS CLIMATE INITIATIVE (WPCI)

TIPO DE RECURSO: MARCO CONCEPTUAL

TIPO DE DOCUMENTO: RECURSO WEB

SECTORES: Infraestructuras portuarias

CAMBIO CLIMÁTICO: mitigación 

FACTOR AMBIENTAL: atmósfera


RESUMEN:

La guía de la WPCI revisa cuáles son las emisiones de GEI asociadas con las operaciones portuarias. Siguiendo las pautas del GhG Protocol, la guía clasifica las fuentes de emisiones según su alcance (1, 2 y 3). La guía sugiere también métodos para estimar las emisiones de las distintas fuentes fijas o móviles (incluido los barcos), así como de equipos de construcción y dragado.


COMO USARLO EN EVALUACIÓN AMBIENTAL:

Este documento puede usarse en la evaluación y valoración de impactos producidos en las infraestructuras portuarias.

– EVALUACIÓN DE IMPACTOS


 

Guidebook on preparing airport ghg emissions inventory

REFERENCIA RECURSO: 008

AUTOR: FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION

TIPO DE RECURSO: MARCO CONCEPTUAL

TIPO DE DOCUMENTO: RECURSO WEB

SECTORES: Infraestructuras aeroportuarias

CAMBIO CLIMÁTICO: mitigación 

FACTOR AMBIENTAL: atmósfera


RESUMEN:

El objetivo de esta guía es proporcionar consignas precisas fundamentalmente a los operadores aeroportuarios sobre cómo desarrollar un inventario de emisiones de GEI específico para un aeropuerto. La guía proporciona unas consideraciones previas a la realización del inventario, así como métodos para calcular las emisiones (CO2, CH4, N2O, SF6, HFC y PFC) de cada componente aeroportuario y hacer la equivalencia a emisiones de CO2.


COMO USARLO EN EVALUACIÓN AMBIENTAL:

Este documento puede usarse en la evaluación y valoración de impactos producidos en las infraestructuras aeroportuarias.

– EVALUACIÓN DE IMPACTOS


 

Web ibérica sobre la modelización de la contaminación atmosférica

REFERENCIA RECURSO: 007

AUTOR: CENTRO DE INVESTIGACIONES ENERGÉTICAS, MEDIOAMBIENTALES Y TECNOLÓGICAS (CIEMAT)

TIPO DE RECURSO: HERRAMIENTA

TIPO DE DOCUMENTO: RECURSO WEB

SECTORES: no específico

CAMBIO CLIMÁTICO: mitigación 

FACTOR AMBIENTAL: atmósfera


RESUMEN:

Esta web desarrollada por el CIEMAT, es un recurso en el que se encuentran los enlaces a numerosos modelos de contaminación atmosférica. El modelado matemático es una herramienta imprescindible en el estudio de la contaminación atmosférica, al igual que en otras disciplinas, para entender los procesos implicados.

En la web podemos encontrar un listado de los modelos con una pequeña explicación del uso y las características de cada uno con el fin de emplear el modelo más adecuado a cada caso.


COMO USARLO EN EVALUACIÓN AMBIENTAL:

El uso de estos modelos de contaminación es una herramienta imprescindible en la estimación de la contaminación atmosférica debido a los gases de efecto invernadero, por lo que su uso es aconsejable en la elaboración de la evaluación y valoración de los impactos producidos, así como en el análisis de alternativas.

– EVALUACIÓN DE IMPACTOS


 

La consideración del cambio climático en la evaluación ambiental de planes y programas –aplicación al caso de planes y programas de infraestructuras de transporte

REFERENCIA RECURSO: 006


AUTOR:  CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACIÓN DE OBRAS PÚBLICAS (CEDEX)

TIPO DE RECURSO: MARCO CONCEPTUAL

TIPO DE DOCUMENTO: RECURSO WEB

SECTORES: infraestructuras transporte

CAMBIO CLIMÁTICO: adaptación y mitigación 

FACTOR AMBIENTAL: atmósfera, variaciones climáticas.


RESUMEN:

Este documento tiene por objeto ofrecer algunas pautas y elementos de ayuda para lograr una integración efectiva de la mitigación y la adaptación al cambio climático en la elaboración de planes y programas dirigidos a la construcción, mantenimiento y operación de las infraestructuras de transporte, por medio de su consideración en el proceso de evaluación ambiental estratégica (EAE) de dichos planes y programas.

El capítulo 3 se centra en la fase de screening, en tanto que el capítulo 4 proporciona algunos elementos útiles para el scoping mediante un inventario de objetivos y compromisos en materia de reducción de las emisiones de GEI y de adaptación al cambio climático en España, y algunas reflexiones sobre el empleo de indicadores para el establecimiento de objetivos.

El capítulo 5 revisa qué herramientas tiene a su alcance el redactor de un plan o programa de infraestructuras de transporte para evaluar las emisiones debidas a la implantación de las diversas alternativas consideradas, y proporciona una recopilación de estrategias de movilidad a considerar para reducir los efectos de un plan de transporte sobre el cambio climático (mitigación).

El capítulo 6 pone a disposición del redactor del plan o programa de transporte un marco metodológico y algunas consideraciones que le faciliten la identificación de los principales impactos asociados al cambio climático que afectarán al mismo, así como diversas recomendaciones y posibles medidas a tomar en cuenta en la elaboración de estrategias de adaptación al cambio climático.

El capítulo 7 introduce algunas reflexiones finales en relación con el seguimiento de los efectos de la aplicación de los planes y programas.


COMO USARLO EN EVALUACIÓN AMBIENTAL:

Este documento sirve como base para establecer pautas y para ayudar a la integración del cambio climático en los procedimientos de evaluación ambiental.

– EVALUACIÓN DE IMPACTOS